Стальные вертикальные резервуары низкого давления
для нефти и нефтепродуктов

конструкция, проектирование, эксплуатация и ремонт

Фотограф в Минске
Введение
Глава 1. Основания и фундаменты
Глава 2. Основные свойства и работа металлов, применяемых в резервуаростроении
Виды разрушения металла
Стали, применяемые в резервуаростроении
Низколегированные стали
Строительные стали за рубежом
Структура и работа стали под нагрузкой
Работа стали под нагрузкой как следствие ее структуры
Работа стали при неравномерном распределении напряжений и ударная вязкость
Работа стали при неравномерном распределении напряжений
Влияние начальных напряжений
Ударная вязкость
Работа стали при повторных нагрузках
Работа стали при непрерывно повторной нагрузке. Вибрационная прочность
Разрушение металла от усталости
Переход металла в пластическое стадию и условие пластичности
Упругопластическая стадия работы материала при изгибе
Процесс образования шарнира пластичности
Развитие шарнира пластичности при нормальных и касательных напряжениях
Соотношение между напряжениями в шарнире пластичности
Распределение напряжений в шарнире пластичности
Основы расчета металлоконструкций
Сортамент
Сталь листовая
Уголковые профили
Швеллеры
Двутавры
Облегченные балки и тавры
Сварные соединения
Термические воздействия процесса сварки на работу соединения
Прочность сварных соединений
Расчет сварных соединений
Расчет стыковых швов
Расчет угловых швов
Расчет соединений на вибрационную нагрузку
Расчет комбинированных соединений
Контактная точечная сварка
Глава 3. Конструкции резервуаров
Глава 4. Основные положения по расчету и конструированию резервуаров
Глава 5. Оборудование резервуаров низкого давления, его назначение и эксплуатация
Глава 6. Изготовление и монтаж стальных резервуаров
Глава 7. Ремонт резервуаров

Литература

Ссылки

Приложение

 


Наши партнеры

 О проекте

Накопленный к настоящему времени опыт эксплуатации стальных резервуаров, предназначенных для хранения значительных объёмов нефти и нефтепродуктов, диктует необходимость более детального изучения условий работы наиболее широко применяемых в системе транспорта нефти и нефтепродуктов резервуаров низкого давления, получивших название РВС. Длительная эксплуатация таких резервуаров в сложных климатических и гидрогеологических условиях Западной Сибири показала, что большинство выполняемых ремонтов РВС связано с исправлением коррозионных повреждений первого пояса стенки и днища, а также нарушений геометрической формы стенки.

Если коррозионные повреждения металлоконструкций относятся к общей проблеме для всех отраслей промышленности связанных с эксплуатацией металлических изделий и поэтому являются предметом отдельных исследований, то нарушения геометрической формы элементов конструкции, препятствующие нормальной эксплуатации резервуара, во многом зависят от грамотного проектирования, строительства и эксплуатации резервуаров.

Существующие учебники страдают, на наш взгляд, излишней идеологизированностью: все положения в них исходят из плановой экономики, и в большинстве из них значительное место отводится возвеличиванию "достижений" советских псевдоакадемиков, стоящих в одном ряду с широко известным "академиком" Лысенко, поэтому в них не остается места для обсуждения основных проблем, присущих инженерной практике.

Основаниям и фундаментам таких сложных инженерных сооружений, как РВС - 10000, 20000, 50000 диаметры которых достигают соответственно 34 и 46 м, 60,7 м, не придается должного значения. Фундаменты таких резервуаров сооружаются по старым типовым проектам, разработанным в эпоху применения резервуаров малой ёмкости. Основным критерием применимости этих фундаментов объявляется расчетное сопротивление грунта основания, которое должно быть не менее 0,1 – 0,25 МПа, (в зависимости от нормативных документов), а такие свойства грунта как сжимаемость, пучинистость, однородность основания практически не принимаются во внимание. И это при том, что именно они определяют развитие неравномерной осадки оснований сооружений, и именно неравномерная осадка резервуаров, развивающаяся из-за пренебрежения многими важными свойствами грунтов, доставляет основную «головную боль» эксплуатационникам.

Слабое внимание уделяется качеству монтажа резервуаров, настолько, что иногда вновь принятые в эксплуатацию резервуары уже до начала эксплуатации не отвечают элементарным требованиям безопасности и надежности эксплуатации.

Что касается качества монтажа резервуаров, и качества строительства вообще, то этот вопрос затрагивает очень глубокие слои истории народа и является предметом изучения других дисциплин.

Неграмотная эксплуатация резервуаров часто приводит к аварийным ситуациям.

Всё это побудило авторов к созданию учебника, наиболее полно освещающего поведение крупногабаритных резервуаров в различных условиях эксплуатации.

В основу учебника положен курс лекций, читаемых в институте транспорта Тюменского государственного нефтегазового университета.

Авторы стремились дать студентам учебник по стальным вертикально-цилиндрическим резервуарам на достаточно высоком теоретическом уровне, с описанием результатов последних теоретических исследований, не выходя, однако, за рамки втузовской теоретической базы.

Изложение курса построено с учетом того, что читатель уже знаком с основами механики грунтов, металловедения, технологии сварочного производства, теоретической механики и сопротивления материалов, однако для облегчения усвоения предмета в отдельных главах приведены необходимые общие сведения из инженерной геологии, механики грунтов, оснований и фундаментов, строительной механики, технологии металлов и сварочного производства.

При отборе материала для учебника авторы попытались учесть изменения, произошедшие в России в связи с переводом её экономики на рыночный путь развития. Так в материале отсутствуют ссылки на, типичную для плановой экономики, систему нефтеснабжения. Поэтому все вопросы, связанные с системой нефтеснабжения рассмотрены лишь в качестве исторической справки.

Основное внимание в учебнике уделено изучению конструкций и их поведения под действием нагрузок и воздействий в различных ситуациях при эксплуатации, оценке эксплуатационной надёжности наиболее широко применяемых в промышленности резервуаров.

Отсутствуют и ссылки на нормативную документацию времён плановой экономики. Кроме того, авторы рассматривают вопрос существования нормативных документов в том объёме, в котором они были разработаны к началу перехода экономики на рыночный путь развития, пока нерешенным. И, считая, что это скорее юридическая сторона дела, и что это является предметом отдельной дисциплины, например: «Законодательные акты в проектировании, …производстве строительных материалов, …строительстве, и т.д.» оставляют их без внимания. Тем более что, многие нормативные требования уже не могут быть выполнены, поскольку они противоречат рыночным отношениям.

Содержание настоящего учебника в основном соответствует программе курса «сооружение газохранилищ и нефтебаз» для специальности «Проектирование, сооружение и эксплуатация нефтегазопроводов, газохранилищ и нефтебаз» и представляет собой наиболее объёмную часть курса.

Авторы осознают всю ответственность задачи и не претендуют на полноту освещения современного состояния эксплуатации резервуаров для нефти и нефтепродуктов и поэтому с благодарностью примут все деловые замечания и указания, которые могут послужить совершенствованию учебника.

 

Авторы материалов:

Кафедра "Сооружение и ремонт нефтегазовых объектов" Тюменского Государственного Нефтегазового Университета
Доцент кафедры, кандидат технических наук Николай Васильевич Николаев
Зав. кафедрой, доктор технических наук Вадим Андреевич Иванов
Профессор кафедры, доктор технических наук Владимир Васильевич Новоселов
Доцент, кандидат технических наук Сергей Юрьевич Торопов
Доцент, кандидат технических наук Алексей Вячеславович Конев
Доцент, кандидат технических наук Вера Владимировна Кочурова
Доцент, кандидат технических наук Татьяна Георгиевна Пономарева
От кафедры "Материаловедение и технология конструкционных материалов"
Доцент кафедры Станислав Николаевич Вождаев

 

Железнодорожные перевозки нефтепродуктов

Для проведения погрузки и разгрузки нефтепродуктов при железнодорожных перевозках на нефтебазах сооружаются специальные подъездные пути. Чаще всего это тупиковые пути, примыкающие к магистрали через станционные пути.

Железнодорожные нефтегрузовые тупики желательно располагать в наиболее высоком (при разгрузке) или низком (при погрузке) участке территории нефтебазы. Железнодорожные пути на территории нефтебазы должны быть прямолинейны и строго горизонтальны во избежание самопроизвольного движения маршрутов при погрузке или разгрузке. Пути тупиков подразделяются (рис. 5) на:

Далее...