Расчет соединений на вибрационную нагрузку

2.6.4.4. Расчет соединений на вибрационную нагрузку

При расчете на вибрационную нагрузку приходится уменьшать возможные для сварных соединений напряжения вследствие пониженного значения их вибрационной прочности по сравнению с пределом текучести. Как уже указывалось в § 4 главы 111, это снижение производится путем умножения расчетного сопротивления R на коэффициент уменьшения напряжений при вибрационной нагрузке g — функцию коэффициента асимметрии цикла r = s_мин/s_макс_.

Указанное понижение напряжений распространяется не только на элементы соединений, но и на основной металл в области соединений.

Расчет сварных соединений на выносливость производится по формулам (41), (41'):

Расчет сварных соединений на выносливость

(56)

где b—эффективный коэффициент концентрации, принимаемый по табл. 3. В формуле (56) верхний знак относится к преобладанию растягивающих усилий, нижний — сжимающих.

Более просто формула (56) может быть переписана в виде :

Расчет сварных соединений на выносливость

(57)

где а и b—соответствующие коэффициенты, указанные в табл. 7.

Таблица 7

Эффективные коэффициенты концентрации b и коэффициенты а и b в формуле (57) для сварных соединений

Вид соединений

Сталь 3

Низколегированная сталь

Стыковые швы с подваркой корня Лобовые швы фланговые швы Основной металл у стыкового шва: обработанного необработанного Основной металл у лобового шва: обработанного необработанного Основной металл у флангового шва:

1,2 2,0 3,5 1,2 1,5 2,0 2,7

3,5

1,4 2,1 3,5 1,4 1,6 2,1 2,7

3,5

0,8 1,5 2,9 0,8 1,0 1,5 2,1

2,9

1,4 2,5 4,5 1,4 1,9 2,5 3,3

4,5

1,6 2,5 4,5 1,6 2,0 2,5 3,3

4.5

0,9 1,9 3,9 0,9 1,4 1,9 2,7

3,9

Коэффициенты а и b в формуле (57) имели значения, указанные в табл. 8.

Таблица 8

Значения коэффициентов а и b для сварных соединений

Вид соединения

Сталь марки Ст. 3

Стыковые швы

Угловые швы

1,0

1,3

0,3

Классификация и характеристика потерь нефтепродуктов

При хранении в закрытых емкостях возникают потери вследствие дыханий емкостей, утечки через их неплотности, потери паров при обслуживании емкостей (замеры, отбор проб и пр.); при сливе — из-за «больших дыханий» приемного резервуара, наличия остатка паров нефти или нефтепродуктов в освобождаемой таре (танкере, барже, цистерне), остатка не слитого нефтепродукта при сливе железнодорожных цистерн, теряемого при зачистке, и различных утечек и разлива нефти или нефтепродуктов при сливе; при наливе (отпуске)— в результате потери паров, вытесняемых в атмосферу при наливе в тару (танкер, цистерну и пр.), утечки и разливе при перекачках и наливе, потери от «больших дыханий» мерников (если налив происходит через них). При транспортировке водным транспортом происходят потери от «малых дыханий» за счет остатков паров в танкерах, баржах и от «больших дыханий» при наполнении, перевалке на рейде или частичных перевалках (паузах) на речных путях; при транспортировке по железной дороге и на автомобилях — вследствие испарения нефтепродуктов, от утечек и расплескивания в пути. Кроме перечисленных потерь нефтепродуктов наблюдается смешение различных сортов нефтепродуктов (пересортица).

Далее...

Стальные вертикальные резервуары низкого давления
для нефти и нефтепродуктов

конструкция, проектирование, эксплуатация и ремонт

Наши партнеры

Классификация и характеристика потерь нефтепродуктов


Материалы www.rvsng.tyumendom.ru

Стальные вертикальные резервуары низкого давления для нефти и нефтепродуктов

конструкция, проектирование, эксплуатация и ремонт

Наши партнеры

Классификация и характеристика потерь нефтепродуктов

Стальные вертикальные резервуары низкого давления
для нефти и нефтепродуктов